作者 | 陈法善
编辑 | 刘杨
这个夏天，“大三排”SUV成了电车市场角力的核心。
7月16日，特斯拉Model Y L率先登场；仅半月后，理想i8于7月29日官宣上市；两天后，乐道L90以极具冲击力的定价，拉低了新势力“大三排”纯电SUV的入门门槛；8月，问界M8纯电版也将正式发售。就连在国内市场存在感较低的现代汽车，也计划在8月底的成都车展上带来全新一代大6座SUV。
回顾以往，6-7座布局多见于MPV、面包车，以商用场景居多，原本是一个小众的细分市场。随着造车新势力入局，电车越造越大，精准命中中国消费者对“大车”的偏好。同时，理想、问界、零跑等增程式车型热销，叠加二胎家庭、自驾游等现实需求，三排座SUV的市场被进一步激活。
展开剩余86%如今，这阵风吹到了纯电动赛道，是开辟了新风口，还是一个伪需求？
1、“大三排”扎堆上市
当国产“新势力”一年换几代时，特斯拉在车型规划上显得尤为克制，不过这次，特斯拉在Model Y的基础上拉长了车身，塞进了三排6个座位，也开始追赶大车的“时髦”了。
Model Y L堪称“中国特供”，身材比现款Model Y大了一圈，带来了更充裕的车内空间和更好的乘坐体验，满足了中国用户对“大空间”和“安静舒适”的偏好。结合特斯拉品牌优势，市场普遍预测Model Y L起售价在40万元左右，主要瞄准中产群体、二胎家庭和增购用户，直接对标理想i8、问界M9等热门车型。
同样看中这块蛋糕的，还有理想和乐道。不过，这两家曾经并肩作战的新势力，这次走向了不同的方向。
理想i8一经亮相，便陷入巨大的舆论漩涡。发布会现场，理想汽车公开播放了一段i8与乘龙卡车对撞的视频，试图以此彰显新车的安全性：画面中家用SUV不仅将重达8吨的大卡车“撞飞”，甚至把卡车车头撞掉。然而，这一视频并未达到预期效果，反而让网友质疑测试的公正性，还有人建议两位车企老板开自己的车，重新对撞一次，谁赢了谁收购对方的公司。
除此之外，i8过高的定价、三款配置也限制了用户选购。理想i8共有Pro、Max和Ultra三个版本，售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。一直以来，不少车友调侃“冰箱、彩电、大沙发”是理想的核心竞争力，不过此次入门的Pro车型配置“缩水”，看不到冰箱和彩电，增加了用户选购难度。
更让用户难以接受的是，预售时下单却没有享受额外的福利，只是比后下单的人早一点提车。多重因素共同作用下，i8的市场表现略显低迷，理想也少见地并未在第一时间发布销售战报。
相比之下，背水一战的蔚来在乐道L90上显得更有诚意，尤其是租电池的BaaS方案，起售价低至17.98万元，却在配置上做到了“全系标配”。特别是后备厢加上巨大的前备厢，进一步提升了其实用性和家庭出行的便利性。而15万元左右的价差，让乐道L90的性价比拉满。
乐道L90（上）和理想i8
浙江一位新势力车主表示，如果不看智驾，L90的性价比很高，就算是第三排座椅也很舒服。在另一位车主看来，全尺寸的L90外观更霸气，长在国人的审美点上，而i8看着像MPV，但尺寸上又小了一圈。
《豹变》在浙江多家乐道、理想门店看到，L90和i8在内饰上都突出了居家、舒适的特点，也带有不错的豪华调性。从门店的围观人数看，L90的热度要比i8稍高一些。随着“金九银十”购车旺季的到来，两款车也将迎来真正的市场考验。
2、谁能脱颖而出？
近年来，“大三排”车型呈现多点开花态势，除了近期上新的特斯拉、乐道、理想，腾势、比亚迪、极氪、蔚来等车企早已推出了6-7座的MPV或SUV车型。
对汽车产销量更大的老牌车企比亚迪、吉利来说，“大三排”车型属于锦上添花。7月，比亚迪总销量超过了34万辆，而商务车型“夏”的销量不到5600辆；极氪科技销量超4.4万辆，其中MPV极氪009卖出不到2000辆。
但对乐道、理想来说，L90和i8更像是背水一战的关键产品。近年来，蔚来一直深陷亏损、销量不佳的困境，乐道扮演着蔚来品牌下沉的角色，走高性价比路线来提振蔚来整体销量。今年上半年，蔚来整体交付量不到12万辆，虽然同比增长超三成，但离全年交付目标还有不小的差距。
2025年，蔚来把“四季度盈利、年销量44万辆、降本增效”定为经营核心，下半年想要冲击销量目标，价格更亲民的乐道势必要扛起大旗。在蔚来的规划里，乐道品牌全年需贡献20万辆以上的销量。这也就不难理解乐道L90的“低价高配”策略。
在一些用户看来，L90的热度是基于最简单的一个方法论——又大又便宜。L90 发布会后，乐道副总裁夏庆华在朋友圈发文称：“加入蔚来十年了，app卡住的情况我见过很多次，但销售系统被挤爆是第一次！乐道L90这次真的支棱起来了！”
对理想来说，i8扮演着拓宽纯电销量的角色。理想以增程车型起家，在“冰箱、彩电、大沙发”被友商模仿后，纯电车型就成了新的增长点。不过，理想首款纯电车型MEGA在发布后，因外形争议一度销量不佳，此番i8车型似乎又陷入了同样的境地。
8月7日下午，李想本人在社交媒体发布视频称，L9、MEGA和i8上市都遭遇了黑水军，出现大量的舆情事件，背后是不同的品牌在操控。“这一次我们知道是哪个品牌在操控，专业的水军机构把各种痕迹藏得很深，但我们不想把自己黑化，去变成跟他们一样的人，如果我们一样的人，他们就彻底赢了。”李想说。
乘联会的数据显示，7月理想销量约为3万辆，同比下滑近四成；另据汽研数通统计，在7月28日-8月3日一周内，理想i8销量仅为190台。面对不利的开局，理想果断变阵，8月5日，理想宣布i8从三款配置调整为一个版本，售价统一为33.98万元，力图实现“标配既顶配”，但是后排娱乐屏、流媒体后视镜等配置，仍需要额外付费。
李想把调整归结为“听劝”，目前i8车型约有3万小订用户，“掏真金白银下订的用户，已经告诉我们他们喜欢什么配置、什么样的价格是合理的，我们就把这个需求给到用户”。
外界常将“蔚小理”当作造车新势力的代表，销量的变化直接决定了三家的座次和口碑。当小鹏绝地反弹成“蔚小理”销量头牌时，L90和i8也将左右蔚来、理想的整体表现。
3、风口还是伪需求？
车企扎堆出“大三排”SUV，真实的蛋糕有多大？
《豹变》随机调研了几位用户，购买“大三排”SUV主要有两大目的，一是二胎家庭，日常出行人数较多，需要更宽敞舒适的乘坐环境；二是自驾游、露营群体，将第三排座椅放倒后，可以获得超大的行李空间，也方便在车内睡觉过夜。
相比之下，MPV虽然空间占优，但车型显得更笨重，缺少驾驶的乐趣。同时，纯电车型普遍更注重智驾体验，能够将司机从长途出行场景中解放出来，减少因疲劳驾驶引起的交通意外。浙江一位二胎新势力车主表示，从去年起就在关注问界M8纯电版本，就是看中大空间+纯电+智驾的组合。
但是由于车型尺寸较大、配置更高，“大三排”纯电SUV的价格并不便宜，一定程度上限制了销量。根据中国汽车流通协会统计，今年上半年30万元以上SUV总销量约67.8万辆，占同期汽车总销量的6%。如果将其中的油车、混动车型去除，纯电车型平均销量不到3万辆。市场容量有限的情况下，每家车企分到手的蛋糕也就小了。
此外，“大三排”纯电SUV还面临混动车型的市场压力。懂车帝的数据显示，6月，销量前8的6座新能源SUV中，有7款以增程、插混版本为主。例如，问界M8在6月卖出超2.1万辆，售价与之相近的蔚来ES8同期销量不到900辆。
懂车帝统计的6座新能源SUV销量排名
跟普通电车相比，可换电的蔚来续航焦虑已经轻了很多，依旧卖不过混动车型，也从侧面反映出，想要改变用户的消费习惯，并非一朝一夕就能实现。
当车企的竞争从5座主战场延伸至“大三排”细分赛道，市场内卷的烈度还在提升，而对消费者来说，这不仅能享受到技术进步带来的红利，购车时也将拥有更大的比较空间和议价能力。
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